A.船體只有輕微受損壞，尾部有足夠的水深和在高潮時(shí)擱淺
B.船體只有輕微受損壞，首部有足夠的水深和在高潮時(shí)擱淺
C.船體只有輕微受損壞，尾部有足夠的水深和不在高潮時(shí)擱淺
D.船體只有輕微受損壞，首部有足夠的水深和在最高潮時(shí)擱淺
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A.侯潮脫淺
B.移載脫淺
C.卸貨脫淺
D.救助船脫淺
A.4~5倍
B.2~3倍
C.3~5倍
D.7~10倍
A.0.1~0.2倍
B.0.02~0.025倍
C.0.01~0.5倍
D.0.01~0.015倍
A.80%計(jì)算
B.70%計(jì)算
C.60%計(jì)算
D.90%計(jì)算
脫淺時(shí)所需的拉力，應(yīng)考慮船舶因擱淺所損失的排水量，影響損失的排水量應(yīng)考慮（）。
①船舶每厘米吃水噸數(shù)
②擱淺前的六面平均吃水
③擱淺后的六面平均吃水
④各艙進(jìn)水量的總和
A.①④
B.①②③④
C.②③
D.①③④
最新試題
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。