A.漂角在0º左右時(shí)， 橫向水動(dòng)力系數(shù)達(dá)到最大值
B.漂角在90º左右時(shí)，橫向水動(dòng)力系數(shù)達(dá)到最大值
C.漂角在30º~40º或140º~160º時(shí)，橫向水動(dòng)力系數(shù)達(dá)到最大值
D.漂角在180º左右時(shí)，橫向水動(dòng)力系數(shù)達(dá)到最大值
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A.漂角在0º~90º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而增大，漂角在90º~180º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而減小。
B.漂角在0º~90º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而減小，漂角在90º~180º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而增大
C.船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而增大
D.船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而減小
水動(dòng)力系數(shù)的大小隨下列哪些因素的不同而不同？（）
①船體水線下的形狀
②漂角
③水深
④船體的吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
水動(dòng)力系數(shù)的大小隨下列哪些因素的不同而不同？（）
①船體水線下的形狀
②漂角
③水深
④船體水線上的面積分配情況
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
關(guān)于船舶的受風(fēng)面積下列哪些說法是正確的？（）
①同一船舶，船舶壓載狀態(tài)比滿載狀態(tài)受風(fēng)面積大
②不同種類的船舶，集裝箱船比油船受風(fēng)面積大
③不同種類的船舶，散貨船比客船受風(fēng)面積大
④不同種類的船舶，集裝箱船比散貨船受風(fēng)面積大
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
對于船舶水線以上的正、側(cè)面受風(fēng)面積，可根據(jù)下列哪兩個(gè)公式計(jì)算其概略值？（）
A.①②
B.①④
C.②③
D.③④
最新試題
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）