A.n1+n2=n0
B.n1+n2=2n0
C.n1+n2=1/2n0
D.n1=n2=n0
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A.汽車轉(zhuǎn)彎
B.直線行駛
C.A、B情況下都起作用
D.A、B情況下都不起作用
A.該輪無轉(zhuǎn)矩作用
B.好路面上的車輪得到與該輪相同的小轉(zhuǎn)矩
C.此時的兩車輪轉(zhuǎn)向相反
D.差速器不工作
A.雙曲線齒輪油
B.普通齒輪潤滑油
A.產(chǎn)生離地間隙
B.產(chǎn)生減速比
C.增大扭矩
D.減少扭矩
A.普通十字軸式萬向節(jié)
B.等角速萬向節(jié)
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最新試題
失速實驗的目的是檢查發(fā)動機(jī)輸出功率、變矩器工作、換檔執(zhí)行元件工作情況。
甲技師說,鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán);乙技師說,鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請問誰的說法是()正確的。
哪種布置形式可獲得最大的地面附著條件?()
電控自動變速器中的1號車速傳感器為主傳感器,2號車速傳感器為備用傳感器。
電控自動變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號和怠速觸點(diǎn)閉合信號都是直接輸入ECT的ECU。
雙離合變速器輸入二軸,控制()檔位。
手動換檔試驗的目的是:驅(qū)分自動變速器故障是電路故障或是油路故障。
自動變速器在常規(guī)模式時的升檔車速大于動力模式時的升檔車速。
甲技師說,變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向;乙技師說,變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用是實現(xiàn)換檔。請問誰的說法是()正確的。
目前汽車采用發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍()