A.該輪無(wú)轉(zhuǎn)矩作用
B.好路面上的車(chē)輪得到與該輪相同的小轉(zhuǎn)矩
C.此時(shí)的兩車(chē)輪轉(zhuǎn)向相反
D.差速器不工作
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A.雙曲線(xiàn)齒輪油
B.普通齒輪潤(rùn)滑油
A.產(chǎn)生離地間隙
B.產(chǎn)生減速比
C.增大扭矩
D.減少扭矩
A.普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)
B.等角速萬(wàn)向節(jié)
A.球籠式
B.球叉式
C.雙聯(lián)式
D.三銷(xiāo)軸式
A.空心的
B.實(shí)心的
C.半空、半實(shí)的
D.無(wú)所謂
最新試題
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的方法是：脫開(kāi)換檔傳感器線(xiàn)束分別掛各檔行車(chē)實(shí)驗(yàn)。
在汽車(chē)行駛過(guò)程中，離合器處于（）狀態(tài)。
失速實(shí)驗(yàn)的目的是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器工作、換檔執(zhí)行元件工作情況。
失速試驗(yàn)是指：自動(dòng)變速器在D/R位時(shí)，踩住制動(dòng)，同時(shí)將油門(mén)踩到底，此時(shí)，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱(chēng)為失速工況，在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
甲技師說(shuō)，變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；乙技師說(shuō)，越野汽車(chē)變速器與分動(dòng)器之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
在自動(dòng)變速器的ECU供電回路中，有一條線(xiàn)路未經(jīng)過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其主要目的是為了在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷電時(shí)消除故障碼。
三軸變速器的（）上齒輪固定在軸上，與輸出軸上齒輪常嚙合。
甲技師說(shuō)，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向；乙技師說(shuō)，變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)換檔。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)，能引起那種現(xiàn)象（）
三軸式變速器輸入軸與（）結(jié)合，輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。