A.凸緣盤連接螺栓松動
B.傳動軸上的平衡塊脫落
C.萬向節(jié)主、從動部分游動角度太大
D.萬向節(jié)十字軸磨損嚴重
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A.制造工藝所需
B.配重平衡所需
C.維修焊補的痕跡
D.生產(chǎn)廠的標記
A.不轉動
B.轉動,其方向與發(fā)動機轉動方向相同
C.轉動,其方向與發(fā)動機轉動方向相反
D.轉動,與一軸轉動方向相同
A.互鎖裝置失效:如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過大
B.變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上凹槽磨損過大
C.變速桿球頭定位銷折斷或球頭、球孔磨損過于松曠
D.自鎖裝置鋼球或凹槽磨損嚴重,自鎖彈簧疲勞過軟
A.分離軸承套筒與導管油污、塵膩嚴重,使分離軸承不能復位
B.從動盤或壓盤翹曲變形,飛輪工作端面圓跳動嚴重
C.分離軸承缺少潤滑劑,造成干摩擦或軸承損壞
D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯
A.離合器踏板沒有自由行程,使分離軸承壓在分離杠桿上
B.離合器踏板自由行程過大
C.從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重
D.從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化等使摩擦系數(shù)下降
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最新試題
消除扭轉振動和避免共振,防止傳動系過載,多數(shù)離合器從動盤中裝有()
電控自動變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號和怠速觸點閉合信號都是直接輸入ECT的ECU。
()傳遞或者切斷動力的作用。
電控自動變速器中的1號車速傳感器為主傳感器,2號車速傳感器為備用傳感器。
離合器正常工作時,離合器蓋通過()傳給壓盤。
目前汽車采用發(fā)動機的輸出轉矩和轉速變化范圍()
甲技師說,發(fā)動機縱置時,主減速器為一對圓錐齒輪;乙技師說,發(fā)動機橫置時,主減速器采用一對圓柱齒輪。請問誰的說法是()正確的。
三軸變速器的()上齒輪固定在軸上,與輸出軸上齒輪常嚙合。
在汽車行駛過程中,離合器處于()狀態(tài)。
()實現(xiàn)車輛的變速,保證發(fā)動機工作在高效區(qū)。