A.不轉(zhuǎn)動
B.轉(zhuǎn)動,其方向與發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向相同
C.轉(zhuǎn)動,其方向與發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向相反
D.轉(zhuǎn)動,與一軸轉(zhuǎn)動方向相同
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A.互鎖裝置失效:如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過大
B.變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上凹槽磨損過大
C.變速桿球頭定位銷折斷或球頭、球孔磨損過于松曠
D.自鎖裝置鋼球或凹槽磨損嚴重,自鎖彈簧疲勞過軟
A.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴重,使分離軸承不能復(fù)位
B.從動盤或壓盤翹曲變形,飛輪工作端面圓跳動嚴重
C.分離軸承缺少潤滑劑,造成干摩擦或軸承損壞
D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯
A.離合器踏板沒有自由行程,使分離軸承壓在分離杠桿上
B.離合器踏板自由行程過大
C.從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重
D.從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化等使摩擦系數(shù)下降
A.單級主減速器
B.雙級主減速器
C.雙速主減速器
D.輪邊主減速器
A.避免運動干涉
B.利于拆裝
C.提高強度
D.節(jié)省材料
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最新試題
變速器的輸入軸通過()殼體連接。
手動換檔試驗的方法是:脫開換檔傳感器線束分別掛各檔行車實驗。
目前汽車采用發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍()
防滑差速器的作用是:差速時,實現(xiàn)差矩分配,防止車輪與地面打滑。
電控自動變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號和怠速觸點閉合信號都是直接輸入ECT的ECU。
下列哪項不屬于底盤系統(tǒng)?()
從動盤正反裝錯,能引起那種現(xiàn)象()
三軸式變速器輸入軸與()結(jié)合,輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。
電控自動變速器中的1號車速傳感器為主傳感器,2號車速傳感器為備用傳感器。
從飛輪上拆下離合器總成時,應(yīng)首先檢查()