在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽(tīng)到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后，下列說(shuō)法不正確的是（）①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶

在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。

在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開(kāi)駕駛臺(tái)門窗，保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速

一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí)，可以使用下列哪些信號(hào)？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開(kāi)掛在桅頂

互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路

關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)

在能見(jiàn)度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括（）①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體

白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動(dòng)

判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見(jiàn)度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間

航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括（）①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件