在背離《規(guī)則》時須滿足下列哪些條件：（）
①存在航行的危險和/或碰撞的危險等
②兩船已經(jīng)臨近到即將構(gòu)成緊迫危險
③如果仍然嚴格遵守《規(guī)則》的具體條款會使兩船的行動明顯的發(fā)生沖突，背離《規(guī)則》反而會使兩船協(xié)調(diào)避讓，也就是說只有背離《規(guī)則》才能避免即將形成的緊迫危險
④只要兩船已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險可以背離《規(guī)則》采取避讓行動。
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.①②④
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A.表明船舶的工作性質(zhì)
B.能判明是否存在碰撞危險
C.判斷一船的動態(tài)
D.判斷一船的種類
A.獲得浮力減輕舵承壓力
B.節(jié)省材料及簡化制造工藝
C.降低造價增加強度
D.提高水動力性能
關(guān)于AIS在避碰中應(yīng)用的優(yōu)點，下列說法正確的是：（）
①AIS可提供來船的船名等信息，便于避碰協(xié)調(diào)；
②AIS可提供來船的實時位置、運動狀態(tài)，沒有處理延遲；
③AIS不會產(chǎn)生誤跟蹤或目標交換現(xiàn)象；
④AIS可自動進行避碰決策。
A.②③
B.①②④
C.③④
D.①②③
A.大得足以使他船用視覺觀察時容易察覺到
B.大得足以使他船用雷達觀察時容易察覺到
C.大得足以使他船用視覺或雷達觀察時容易察覺到
D.大得足以使他船用視覺和雷達觀察時容易察覺到
A.轉(zhuǎn)向行動方式與1972年避碰規(guī)則19條有關(guān)規(guī)定完全不一致
B.未考慮來船可能采取的行動
C.對各方位來船的轉(zhuǎn)向避讓措施均可得到安全的DCPA
D.適用于能見度不良時不在互見中兩船會遇情況
最新試題
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應(yīng)等操作完成之后接班
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求