A.群體內(nèi)的分歧與對(duì)抗，能造成一個(gè)各社會(huì)部門相互支持的社會(huì)體系
B.讓沖突暴露出來，恰如提供一個(gè)出氣孔，使對(duì)抗的成員采取適當(dāng)方式發(fā)泄不滿，否則壓抑怒氣反而釀成極端反應(yīng)
C.沖突增加內(nèi)聚力，在外部壓力下反而更加團(tuán)結(jié)，一致對(duì)外
D.兩大集團(tuán)的沖突可以顯現(xiàn)出它們的實(shí)力，最后發(fā)生戰(zhàn)爭
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A.沖突
B.矛盾
C.戰(zhàn)爭
D.發(fā)泄
A.戰(zhàn)爭
B.矛盾
C.沖突
D.發(fā)泄
A.溝通
B.協(xié)調(diào)
C.組織
D.計(jì)劃
領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的對(duì)象是（）。
Ⅰ協(xié)調(diào)群體中的個(gè)人；
Ⅱ協(xié)調(diào)組織中的群體；
Ⅲ協(xié)調(diào)不同的組織。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.向上協(xié)調(diào)和向下協(xié)調(diào)
B.內(nèi)部協(xié)調(diào)和外部協(xié)調(diào)
C.上下協(xié)調(diào)和平行協(xié)調(diào)
D.縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)
最新試題
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例，可以采取的預(yù)防措施有（）
?機(jī)艙作業(yè)會(huì)議舉行的地點(diǎn)可能在（）
船舶對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中，應(yīng)用的比較多的是（）
?船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（）
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測階段，關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是（）
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達(dá)到下述（）要求時(shí)，才能安全進(jìn)入。
密閉空間是指船上圍蔽空間的各種艙室處所，通常包括（）
英國心理學(xué)家里森將人為失誤分為兩大類，包括（）
下列關(guān)于船舶組織描述正確的是（）
船舶航行過程中，輪機(jī)值班人員在以下場合需要注意溝通，包括（）