A.非物質(zhì)的資源
B.社會(huì)資源
C.自然資源
D.物資的資源
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A.基礎(chǔ)級(jí)
B.支持級(jí)
C.管理級(jí)
D.操作級(jí)
A.資源管理
B.組織管理
C.管理
D.領(lǐng)導(dǎo)
A.實(shí)施并督導(dǎo)解決方案
B.提出多個(gè)解決方案
C.獲得信息
D.做出決定
A.情景意識(shí)是知識(shí)別一個(gè)失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力，可隨時(shí)知曉與團(tuán)隊(duì)任務(wù)相關(guān)的將要發(fā)生的事情，識(shí)別和找出失誤
B.情景意識(shí)是主觀意識(shí)的，在船舶安全中微不足道
C.情景意識(shí)越高導(dǎo)致安全性越低，發(fā)生事故的可能性就很大
D.情景意識(shí)是一種超能力，與工作人員對(duì)工況的熟悉成度無關(guān)
A.管理幅度原則
B.責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則
C.信息分類原則
D.集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則
最新試題
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測階段，關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是（）
英國心理學(xué)家里森將人為失誤分為兩大類，包括（）
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例，可以采取的預(yù)防措施有（）
船舶航行過程中，輪機(jī)值班人員在以下場合需要注意溝通，包括（）
下列對(duì)于船舶加油作業(yè)描述正確的是（）
船舶對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中，應(yīng)用的比較多的是（）
計(jì)劃是組織的首要職能，涉及（）
船舶常用安全檢查表包括（）
?船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（）
?如果參照事故類別對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行分類，危險(xiǎn)源包括（）