A.氣門調(diào)整不正確會使發(fā)動機性能下降
B.氣門應(yīng)在壓縮沖程氣門完全關(guān)閉時進行調(diào)整
C.氣門的調(diào)整一般是通過調(diào)節(jié)螺釘或改變凸輪軸與氣門之間的墊片厚度來進行的
D.液壓氣門挺柱需要定期進行調(diào)節(jié)
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A.可變電阻器監(jiān)測油門踏板的運動情況
B.小型電動機用來打開和關(guān)閉節(jié)氣門
C.油門踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來監(jiān)視的
D.節(jié)氣門電動機具有反饋系統(tǒng),它為計算機檢驗節(jié)氣門的位置
A.所有氣缸讀數(shù)都低可能是因氣缸蓋有裂縫引起的
B.所有氣缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起
C.所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多,可能是由于正時鏈、帶打滑引起的
D.兩個相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由剌缸墊引起的
A.對大多數(shù)發(fā)動機來說,火花塞端頭呈雪白色是正常的
B.發(fā)動機可能過熱
C.混合氣可能太稀
D.點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題
A.發(fā)動機溫度升高后,用手觸摸散熱器上部的軟管
B.感覺一下暖風(fēng)加熱器芯有無熱氣散出
C.拆下節(jié)溫器,將其放入水中進行測試
D.發(fā)動機發(fā)熱時觀察散熱器內(nèi)冷卻液的運動情況
A.用塞規(guī)和直尺檢查飛輪的平面度
B.檢查飛輪離合器表面有無拉毛、過熱和變滑
C.檢查起動齒圈有無磨損、斷裂或齒牙碎裂
D.用千分尺在幾個不同的位置測量飛輪的厚度
最新試題
增壓器的校中檢驗一般分為粗略檢驗和精確檢驗。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個氣缸。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
進行二級維護作業(yè)時,不要隨意啟動發(fā)動機。
安裝完四輪定位儀傳感器后,應(yīng)將傳感器調(diào)整至()位置。
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。
增壓器可以增大進氣量,提升發(fā)動機功率。
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔,無粉塵污積,執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣,水,油污的沾染。
正時機構(gòu)安裝時,檢查正時皮帶張緊器位置是否正確。