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A.國(guó)家加強(qiáng)防治海洋環(huán)境污染損害的科學(xué)技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，對(duì)嚴(yán)重污染海洋環(huán)境的落后生產(chǎn)工藝和落后設(shè)備，實(shí)行淘汰制度
B.企業(yè)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先使用清潔能源，采用資源利用率高、污染物排放量少的清潔生產(chǎn)工藝，防止對(duì)海洋環(huán)境的污染
C.國(guó)家根據(jù)防止海洋環(huán)境污染的需要，制定國(guó)家重大海上污染事故應(yīng)急計(jì)劃
D.國(guó)家海洋行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)制定全國(guó)海洋石油勘探開(kāi)發(fā)重大海上溢油應(yīng)急計(jì)劃，報(bào)國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)備案
A.載運(yùn)污染危害性貨物的船舶不符合污染危害性貨物適載要求的
B.載運(yùn)污染危害性貨物的船舶未在具有相應(yīng)安全裝卸和污染物處理能力的碼頭、裝卸站進(jìn)行裝卸作業(yè)的
C.貨物所有人或者代理人未按照規(guī)定對(duì)污染危害性不明的貨物進(jìn)行危害性評(píng)估的
A.特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失2億元以上的船舶污染事故
B.重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故
C.較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上不足1億元的船舶污染事故
D.一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失不足5000萬(wàn)元的船舶污染事故
A.及時(shí)
B.客觀
C.公平
D.公正
A.戰(zhàn)爭(zhēng)
B.不可抗拒的自然災(zāi)害
C.負(fù)責(zé)燈塔或者其他助航設(shè)備的主管部門(mén)，在執(zhí)行職責(zé)時(shí)的疏忽，或者其他過(guò)失行為
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船舶污染事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)遵循及時(shí)、客觀、公平、公正的原則，查明事故原因，認(rèn)定事故責(zé)任。
從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拇荆瑧?yīng)按照船舶安全和防止污染管理規(guī)則建立安全管理體系，制訂安全環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及其安全生產(chǎn)管理制度、程序和應(yīng)急預(yù)案。
集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的裝載和系固要求主要有哪幾條？
《國(guó)際危規(guī)》中第5.2類(lèi)危險(xiǎn)品是有機(jī)過(guò)氧化物。
在港區(qū)內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物集裝箱的裝箱、拆箱作業(yè)應(yīng)取得海事部門(mén)的同意。
港口和船舶在儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理的規(guī)定，并接受海事部門(mén)的監(jiān)督管理。
船舶裝載危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)在裝貨時(shí)，直接或通過(guò)代理人向海事部門(mén)填報(bào)《船舶裝載危險(xiǎn)貨物申報(bào)單》。
船舶污染事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)由至少兩名船舶污染事故調(diào)查人員實(shí)施。船舶污染事故調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)組織的培訓(xùn)，具有相應(yīng)的船舶污染事故調(diào)查處理能力。
航行國(guó)內(nèi)航線的船舶裝載種子餅可以按普通貨物運(yùn)輸。
海事部門(mén)認(rèn)為必要時(shí)，可對(duì)擬裝船的集裝箱進(jìn)行抽樣開(kāi)箱監(jiān)督檢查。