5.2008年5月12日，某驗船師在上海松隱船廠對滬金泥1抓斗式挖泥船進(jìn)行建造檢驗；滬金泥1抓斗式挖泥船是航行于內(nèi)河A級航區(qū)的，船長為27米，雙主機(jī)總功率272KW，發(fā)電機(jī)功率為40KW，驗船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗規(guī)程》對其執(zhí)行建造檢驗。問題：（1）驗船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)？（2）如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善？

在對某沿海航行貨船檢驗時發(fā)現(xiàn)航行燈未設(shè)置故障報警，船長解釋是因為該船小于500總噸，可以免除要求。問該船長的解釋是否正確？

某輪蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)，因年久失修，該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴(yán)重，致使雨水順此通風(fēng)口進(jìn)入電瓶間，為保證安全，船員遂將此通風(fēng)口焊死。請問此作法是否正確？為什么？

制造廠在對雷達(dá)申請型式認(rèn)可中，提出所申請型號的雷達(dá)僅用于國內(nèi)航行船舶，認(rèn)為對雷達(dá)“性能監(jiān)測”的要求可不要求，問該要求是否合理，說明原因和應(yīng)采取的措施？

某貨船在機(jī)艙設(shè)有75kW主發(fā)電機(jī)二臺，根據(jù)電力系統(tǒng)負(fù)荷計算書，該船航行時采用單臺發(fā)電機(jī)運(yùn)行，進(jìn)出港時采用二臺發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行。該船主電源配備是否合理？應(yīng)如何配置？

驗船師A在XX省B船廠對長江5號輪進(jìn)行初始檢驗；長江5號輪的基本情況：船長48m，鋼質(zhì)散貨船，航區(qū)B級，設(shè)前后兩根非金屬桅，后桅高于前桅8.2米。該船設(shè)有如下的防雷電措施：在后桅頂端設(shè)有一根直徑為10mm、長度為255mm的銅質(zhì)避雷針，避雷針與船體間用截面積為50mm2的銅導(dǎo)線連接。問題：該船的防雷電措施存在哪些問題？應(yīng)采取哪些對應(yīng)的措施？

某5000總噸貨船，在建造檢驗過程中，根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，在對應(yīng)急發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)備進(jìn)行布局時，發(fā)現(xiàn)由于室內(nèi)空間狹窄，無法滿足應(yīng)急配電板安裝時，板后留有600mm間距的要求，故船廠考慮將應(yīng)急配電板安裝在隔壁艙室。此方案是否合理？

某船舶設(shè)計公司設(shè)計一艘1500總噸沿海貨船時，該船的無線電通信設(shè)備一路由主配電板供電的分配電板供電，一路由專設(shè)的無線電備用電源供電，備用電源供電時間按2小時計算。請問這種設(shè)計滿足法規(guī)要求嗎？

對XX號試航檢驗中，船長將主舵從左舷35°至右舷30°用時24秒，該船為內(nèi)河B級船，請問舵機(jī)轉(zhuǎn)向時間是否滿足規(guī)范？

對XX號進(jìn)行無線電設(shè)備檢查時候，發(fā)現(xiàn)該輪配備了甚高頻無線電裝置2臺，奈伏泰斯接收機(jī)1臺，救生筏雙向甚高頻無線電話2臺，衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺，搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只。該輪為2000總噸集裝箱船，營運(yùn)海區(qū)為A1+A2。針對這種情況，該輪無線電裝置配置是否完全？如不完全應(yīng)怎樣配置？