A.2000
B.1000
C.500
D.200
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最新試題
船檢人員在對(duì)某船長為100m的沿海貨船艙底排水系統(tǒng)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),該船設(shè)置獨(dú)立動(dòng)力艙底泵2臺(tái),其中一臺(tái)由壓載泵代替,該壓載泵選用的是非自吸泵,且自貨艙污水井至泵吸口管路上安裝有濾網(wǎng)、吸口、普通截止閥。請(qǐng)問上述安裝是否滿足法規(guī)要求?為什么?
某船營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí),船員反映船上做的飯或燒的水有一股淡淡的柴油味,而且時(shí)有時(shí)無,船員說已將淡水艙清洗過多次、壓力水柜也放空多回,仍解決不了問題,請(qǐng)求驗(yàn)船師給查一下,經(jīng)查驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn),該船設(shè)有二個(gè)柴油艙、二個(gè)淡水艙,一個(gè)淡水壓力水柜,其中一個(gè)淡水艙內(nèi)有一根柴油管通過,管子直接與水艙兩壁焊接連接,船員說這根管子管壁是加厚的,再經(jīng)仔細(xì)檢查,接頭處有細(xì)微滲漏,請(qǐng)問油味的來源,建造檢驗(yàn)時(shí)是否留有缺陷?為什么?
某高速客船,船長船長27.5m,船寬4.3m,型深1.7m,載客110人,主機(jī)功率373kw×2。航行試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn):1)船體有較強(qiáng)震動(dòng)。2)右機(jī)負(fù)荷重,轉(zhuǎn)速不能升上額定轉(zhuǎn)速。經(jīng)了解情況及檢查:1)船東擅自更換了變速齒輪箱,應(yīng)為1.74:1變速齒輪箱調(diào)用1.5:1變速齒輪箱。2)檢查發(fā)現(xiàn)主機(jī)座高彈性連接器碎裂。問題:驗(yàn)船師應(yīng)要求廠方采取哪些措施?
一艘貨船在航行中因機(jī)艙內(nèi)電纜老化引起火災(zāi),經(jīng)施救未能控制住火勢(shì),人員撤離機(jī)艙后火勢(shì)繼續(xù)增大,在等待救援過程中機(jī)艙部位突然發(fā)生爆炸,船體破損漏水,在船員棄船后不久該船即沉沒。船舶打撈出水后對(duì)船舶火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘驗(yàn),發(fā)現(xiàn)發(fā)生爆炸的并非是燃油艙柜,而是主空氣瓶。該壓縮空氣系統(tǒng)中空壓機(jī)、減壓閥組和主、輔空氣瓶均按要求裝設(shè)有安全閥。而該船在事故發(fā)生之前半個(gè)月剛進(jìn)行了一次年度檢驗(yàn),經(jīng)對(duì)執(zhí)行檢驗(yàn)的驗(yàn)船師的檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)原始記錄進(jìn)行核查,在壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)記錄中有空壓機(jī)安全閥的校驗(yàn)記錄,記錄數(shù)據(jù)也符合要求。根據(jù)上述事故經(jīng)過和調(diào)查結(jié)果,回答下列問題:(1)空氣瓶爆炸的原因。(2)空氣瓶安全閥的主要作用是什么?(3)執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的驗(yàn)船師對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)是否有過失?過失在哪里?
2004《法規(guī)》中,對(duì)主操舵裝置和舵桿有應(yīng)保證其在最大后退速度時(shí)不致?lián)p壞的要求。在某船建造完成進(jìn)行航行試驗(yàn)過程中,驗(yàn)船師要求在最大后退速度和最大舵角情況下進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn),被造船廠方以保護(hù)操舵系統(tǒng)為由拒絕。該要求是否合理?這項(xiàng)試驗(yàn)可以不做嗎?