A.確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來源
B.安排調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃
C.確定裝車計(jì)劃和空車來源
D.確定卸車計(jì)劃
E.安排到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃
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A.月度貨運(yùn)計(jì)劃
B.班計(jì)劃
C.階段計(jì)劃
D.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃
E.技術(shù)計(jì)劃
A.到解系統(tǒng)
B.取送車系統(tǒng)
C.集結(jié)系統(tǒng)
D.編組系統(tǒng)
E.出發(fā)系統(tǒng)
A.單推單溜
B.單推雙溜
C.雙推單溜
D.雙推雙溜
E.多推多溜
A.掛車
B.推峰
C.溜放
D.整理
E.整備
A.摘掛車輛
B.車列轉(zhuǎn)線
C.對(duì)貨位
D.卸車
E.車輛自動(dòng)溜逸
最新試題
鐵路區(qū)段通過能力按下列固定設(shè)備計(jì)算:()。
在分局調(diào)度所內(nèi),()調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運(yùn)行有關(guān)的工作。
裝車地直達(dá)列車包括()。
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有()。
在鐵路局(分局)管內(nèi)卸車的重車稱為()。
產(chǎn)生列車在中間站停站時(shí)間的原因有()。
我國(guó)鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪J接校ǎ?/p>
將貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于客觀因素的是()。
下列加強(qiáng)能力的措施中,屬于技術(shù)組織措施的是()。
下列情況中,屬于違反列車編組計(jì)劃的是()。