V級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生較大的明塌，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。

機(jī)械通風(fēng)是隧道降低洞內(nèi)粉塵濃度的重要手段，要求在主要作業(yè)（鉆眼、裝昨等）進(jìn)行期間，必須經(jīng)常保持通風(fēng)。

鐵路隧道避車(chē)洞的襯砌類(lèi)型應(yīng)與隧道襯砌類(lèi)型相適應(yīng)，可以降低防水級(jí)別。

高速鐵路橋隧施工必須設(shè)置鋼筋加工廠(chǎng)集中存放、加工鋼筋，鋼筋應(yīng)分類(lèi)堆碼，比做好標(biāo)識(shí)。

橫洞、斜井、避車(chē)洞屬于鐵路隧道的臨時(shí)建筑物。

隧道二襯厚度檢測(cè)可采用破除襯砌后進(jìn)行檢測(cè)。

隧道進(jìn)洞一般采用超前管棚，可以降低洞口開(kāi)挖坍塌風(fēng)險(xiǎn)。

橫斷面積在50平米至100平米之間的隧道稱(chēng)為中等斷面隧道。

鐵路橋隧主筋一般采用PRB400螺紋鋼。

單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于圍巖穩(wěn)定性較好，隧道跨度較小，地表沉陷難于控制地段。