A.若發(fā)生非計劃停運，故障點所在線路段的運行維護(hù)單位按非計劃停運統(tǒng)計
B.若發(fā)生非計劃停運，非故障點所在線路段的運行維護(hù)單位按受累停運備用統(tǒng)計
C.若無法判定故障點的，各線路段的運行維護(hù)單位均按非計劃停運統(tǒng)計
D.分段管理線路進(jìn)行計劃檢修作業(yè)，各線路段均計為計劃停運
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A.充電空載線路發(fā)生跳閘，因為不影響供電，可以不統(tǒng)計運行事件
B.無論自動重合是否成功，均應(yīng)填報運行事件
C.自動重合閘成功的事件，記第一類非計劃停運1次，非計劃停運持續(xù)時間計為0
D.無論手動強(qiáng)送是否成功，均按第一類非計劃停運統(tǒng)計，并納入非計劃停運次數(shù)（率）的指標(biāo)計算
A.系統(tǒng)平均停電頻率指標(biāo)-瞬時停電
B.系統(tǒng)平均停電頻率指標(biāo)-持續(xù)停電
C.系統(tǒng)平均停電持續(xù)時間指標(biāo)
D.系統(tǒng)平均恢復(fù)時間指標(biāo)
E.供電點不可靠度指標(biāo)
F.系統(tǒng)分鐘
A.全壽命周期成本（LCC）管理策略
B.瘦形檢修管理策略
C.狀態(tài)檢修（CBM）策略
D.設(shè)備風(fēng)險評估
A.絕緣性能
B.導(dǎo)電性能
C.機(jī)械性能
D.操作性能
A.規(guī)劃設(shè)計
B.物資采購
C.施工建設(shè)
D.調(diào)度
E.生產(chǎn)運行
最新試題
處于備用狀態(tài)的設(shè)施，經(jīng)調(diào)度臨時批準(zhǔn)進(jìn)行檢修工作，并且檢修工作在調(diào)度批準(zhǔn)時間內(nèi)完成的停運，計為第四類非計劃停運。
變壓器設(shè)備單元的劃分包括其他廠提供的變壓器在線檢測裝置。
對于多邊形接線方式，沒有物理意義上的母線設(shè)備存在，因此不存在母線回路。
斷路器檢修線路旁代，但因為原線路兩側(cè)斷路器中有一側(cè)處于檢修狀態(tài)，此時回路也屬于停運狀態(tài)。
參數(shù)估計即是對收集數(shù)據(jù)進(jìn)行其總體未知參數(shù)或未知分布的某一參數(shù)進(jìn)行估計，分為（）
充電運行的輸電線路，線路記作運行，該輸電回路記作調(diào)度停備。
對負(fù)荷中心等區(qū)域，應(yīng)立足保證供電的可靠性，建立具有支撐作用的電源點。
變電站安裝位置編碼是設(shè)施在變電站的位置編碼，共8位，第二位為隔離開關(guān)碼，其他設(shè)備填0。
GIS的統(tǒng)計單位為套，即一個變電站內(nèi)一個電壓等級并一次建成的全封閉組合電器，稱為一套全封閉組合電器。
變壓器的冷控箱端子排不屬于變壓器范圍。