A.CKP采用的是電磁式傳感器，CMP為霍爾效應(yīng)式傳感器
B.CKP感應(yīng)盤采用36齒缺1齒的設(shè)計(jì)
C.CMP傳感器損壞后，PCM控制模塊無(wú)法確認(rèn)一缸上止點(diǎn)，從而導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)
D.凸輪軸轉(zhuǎn)360度CMP產(chǎn)生六個(gè)正弦波信號(hào)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)火順序1-3-4-2
B.CMP傳感器失效后PCM控制兩缸同時(shí)點(diǎn)火
C.采用的是COP形式，每個(gè)汽缸都設(shè)有獨(dú)立的點(diǎn)火線圈
D.運(yùn)動(dòng)款車型和非運(yùn)動(dòng)款車型采用的是不同型號(hào)的火花塞
A.技師甲的正確
B.技師乙的正確
C.兩人都正確
D.兩人都不正確
A.新嘉年華的前氧傳感器是氧化鋯式寬帶型氧傳感器，產(chǎn)生的是電流信號(hào)
B.如果新嘉年華的前氧傳感器的信號(hào)電流為0A，則表示混合氣處于理論空燃比
C.如果新嘉年華的前氧傳感器的信號(hào)電流大于0A，則表示混合氣偏濃
D.新嘉年華的后氧傳感器的作用主要是監(jiān)測(cè)三元催化器的工作效果是否良好
A.技師甲說(shuō)的正確
B.技師乙說(shuō)的正確
C.兩人都正確
D.兩人都不正確
A.IMRC和IMSC的閥門的打開或關(guān)閉是利用直流電機(jī)直接控制的
B.IMRC閥板的開啟時(shí)刻只與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)而與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷無(wú)關(guān)
C.IMSC閥板的開啟時(shí)刻既與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)又與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷無(wú)關(guān)
D.IMRC和IMSC閥板的位置只有全開和全關(guān)兩個(gè)位置而沒有中間位置
最新試題
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
如果整車沒電，需要檢查哪些電器部分（）？
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。