A.同等情況下行駛水泥路面輪胎磨損偏快
B.同等情況下通勤公交工況較高速工況輪胎磨損偏快
C.制動系統(tǒng)故障導(dǎo)致制動回位慢或不回位會加速輪胎磨損
D.以上說法都不對
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A.制動踏板本身下垂（復(fù)位彈簧被過度拉伸）
B.制動液壓系統(tǒng)泄漏
C.蓄能液充液不足或無制動液
D.ABS 液壓回路泄漏
E.泵/電動機(jī)故障
A.發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸不良
B.發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器不良
C.發(fā)電機(jī)皮帶松動
D.調(diào)節(jié)器損壞
E.蓄電池極板硫化
A.儲液罐中冷卻液液面過低
B.冷卻液位開關(guān)故障
C.冷卻液溫度警報開關(guān)故障
D.警報燈線路有搭鐵處
A.“抬頭“
B.“點(diǎn)頭”
C.敲缸
D.“噠噠”聲
E.無法行駛
A.主銷后傾
B.主銷內(nèi)傾
C.前輪外傾
D.前輪前束
最新試題
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
某市場反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說法不正確的是（）。
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
動力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報燈常亮的故障原因是（）。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計值，擬將氣囊高度調(diào)低時，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實現(xiàn)。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。