A.用于每一個(gè)檔位的換檔控制
B.保證了變速箱嚴(yán)重故障時(shí)能夠保持有限的行駛能力
C.控制TCC動(dòng)作
D.控制輸出油壓的變化
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A.為了安全須阻檔四個(gè)車(chē)輪并施加制動(dòng)B
B.可以利用失速實(shí)驗(yàn)來(lái)加快變速箱升溫
C.連續(xù)進(jìn)行不得超過(guò)5秒
D.失速檢測(cè)的時(shí)間間隔必須超過(guò)15-30S
A.后坐控制
B.換檔扭矩減小控制
C.緊急運(yùn)行模式
D.電子同步換檔控制
最新試題
有壓敏防夾配置的折疊門(mén)，門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類(lèi)異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
測(cè)量CAN 線(xiàn)故障使用的工具有（）。