A.PCV閥是受壓力控制的,當(dāng)進(jìn)氣歧管真空度越大時(shí)其開度越大
B.EGR系統(tǒng)的主要功能是減少HC化合物的生成
C.EVAP系統(tǒng)中的碳罐清洗電磁閥是受PCM控制的,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況調(diào)整開啟時(shí)間和開啟量
D.下游氧傳感器是上游氧傳感器的備用信號(hào),當(dāng)上游出現(xiàn)故障時(shí),可用下游的來代替
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A.氧傳感器的輸出電壓是由于排氣管與大氣中氧的濃度差引起的,電壓在0-1V之間變化
B.若氧傳感器的輸出電壓長(zhǎng)期高于0.45V,則可以判斷氧傳感器出現(xiàn)了故障
C.為了減少有害氣體排放,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),氧傳感器就參與工作
D.短期燃油修正系數(shù)、長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)都是和氧傳感器信號(hào)有關(guān)的,因此當(dāng)氧傳感器不工作時(shí),這兩個(gè)修正就不起作用了
A.節(jié)氣門開度
B.進(jìn)氣量
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.水溫
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最新試題
輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響,一般車輛會(huì)向輪胎氣壓()的一側(cè)跑偏。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙,對(duì)于盤式制動(dòng)器,要求制動(dòng)間隙應(yīng)在()mm 之間。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境()?
車輛四輪定位參數(shù)中,一般控制在(0-1)°的參數(shù)是()。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛(公交、校車等專用車輛參考常用車速操作),行駛過程中松開方向盤,()秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道,則車輛存在行駛跑偏故障。