A.在指數(shù)比計(jì)算中,僅在反應(yīng)數(shù)量較多的加熱氧傳感器之間進(jìn)行比較。
B.在指數(shù)比計(jì)算中,將測(cè)量加熱氧傳感器的信號(hào)長(zhǎng)度。
C.在指數(shù)比計(jì)算中,將測(cè)量各個(gè)振幅的高度,并進(jìn)行相互之間的比較。
D.在指數(shù)比計(jì)算中,將測(cè)量各個(gè)振幅的寬度,并進(jìn)行相互之間的比較。
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A.經(jīng)銷(xiāo)商檢測(cè)循環(huán)是路試的延續(xù)。
B.對(duì)于每個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),經(jīng)銷(xiāo)商檢測(cè)循環(huán)將包括不同行駛循環(huán)。
C.必須以均勻的車(chē)速來(lái)實(shí)施經(jīng)銷(xiāo)商檢測(cè)循環(huán)。
D.將以怠速、部分節(jié)氣門(mén)負(fù)載交替的方式來(lái)實(shí)施經(jīng)銷(xiāo)商檢測(cè)循環(huán)
A.怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
B.發(fā)動(dòng)機(jī)僅可以運(yùn)行三分鐘。
C.除非進(jìn)行精密的檢查,否則不能察覺(jué)這種情況。
D.在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí),燃油泵持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)。
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最新試題
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異??赡艿脑蚴牵ǎ?/p>
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高(CANH)與CAN 低(CANL)之間電阻是()Ω。
內(nèi)擺門(mén)防夾系統(tǒng)包含()。
緩速器控制電源線受()控制。
有壓敏防夾配置的折疊門(mén),門(mén)關(guān)閉過(guò)程中,用(300×60×30)mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間(300×30)mm 面水平),乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后()s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。