A.接蒸發(fā)器入口
B.接蒸發(fā)器出口
C.接壓縮機入口
D.接冷凝器出口
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A.控制精度比平衡式膨脹閥低
B.能直接感測蒸發(fā)器出口的溫度
C.不能直接控制蒸發(fā)器入口的流量
D.直接控制蒸發(fā)器出口的流量
A.數(shù)ms
B.數(shù)us
C.數(shù)百ms
D.數(shù)百us
A.安全帶收緊
B.僅有氣囊充氣
C.安全帶收緊并氣囊充氣
D.系統(tǒng)不反應(yīng)
A.發(fā)動機的動力狀況
B.發(fā)動機和變速器當前的工況
C.行駛車速
D.駕駛員的駕駛操作
A.7＃與15＃
B.10＃與搭鐵
C.5＃與火線
D.2＃與10＃
最新試題
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
制動跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
電動輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時壓力過分升高。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調(diào)整不當引起的。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
從汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高（）。