A.一個工區(qū)一個月內三項及以上年月表生產任務未完成(因天窗等影響或按規(guī)定報批除外)
B.信號設備連續(xù)兩個及以上周期未按規(guī)定檢修、巡視
C.客車徑路上道岔機械強度、電氣特性嚴重不達標
D.發(fā)現(xiàn)電源對地、電纜全程對地綜合絕緣為0MΩ時,未及時組織處理(要點或天窗未批準除外)
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A.對上級檢查發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患,沒有及時采取防范或整治措施。
B.發(fā)現(xiàn)本 單位或其它單位職工存在的嚴重“兩違”行為視而不見。
C.在檢查中應該可以發(fā)現(xiàn)的嚴重安全管理漏洞、行車設備嚴重質量隱患而未發(fā)現(xiàn)的
D.檢查發(fā)現(xiàn)不了轄區(qū)內存在的嚴重安全管理漏洞、行車設備嚴重質量隱患
E.未到現(xiàn)場檢查,指使他人代簽記錄或本人填寫虛假記錄、謊報現(xiàn)場檢查寫實
A.要切實加強“紅線”管理的宣傳教育
B.將“紅線”內容和要求納入干部職工必知必會內容
C.要嚴格生產作業(yè)過程控制
D.要嚴肅處理觸碰“紅線”的違章行為
A.在施工點內或“天窗點”內進行
B.按審核批準的施工圖紙實施
C.作業(yè)前必須進行圖紙、設備核對,作業(yè)后必須進行聯(lián)鎖試驗
D.作業(yè)必須由工長組織
A.嚴禁走道心。
B.在區(qū)間行走時應走路肩;在復線區(qū)間,應面迎列車方向行走。
C.通過橋梁、道口或橫越線路時,應做到“一站、二看、三通過”,嚴禁來車時搶越;
D.在站內必須走道心時,必須專人防護。
A.施工完成后,在開通前應對設備進行相關電氣特性、機械強度、限界進行測試。
B.設備開通后應利用各種監(jiān)測系統(tǒng)對設備運用狀態(tài)、技術參數(shù)進行監(jiān)測分析。
C.設備開通后利用集中監(jiān)測、CTC/TDCS、DMS等設備監(jiān)控至少盯控上、下行各一趟列車的運行狀況。
D.施工完成后,應進行功能性試驗。
最新試題
普速線支援高鐵的工區(qū),要時刻做好支援高鐵準備,在接到調度要求支援的命令后應立即趕往現(xiàn)場。
哪些項目需納入高速鐵路Ⅰ級施工?
簡述施工或維修作業(yè)完成設備試驗時聯(lián)控用語。
“三級施工安全措施”包括哪些具體內容?
哪些項目需納入高速鐵路Ⅱ級施工?
電務系統(tǒng)基本規(guī)章“紅線”有哪些?
在車站操作方式下,車務終端具有信號設備的全部控制權,車站對列車及調車進路均有操作權,列車調度員對列車及調車進路也有操作權。
各種信息設備未使用的數(shù)據(jù)接口必須加封管理,嚴禁未經批準使用外部接口和新增終端設備。
列車運行控制系統(tǒng)裝備等級根據(jù)線路允許速度選用。250km/h以下鐵路采用CTCS-2級列控系統(tǒng),250km/h鐵路宜采用CTCS-3級列控系統(tǒng),300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級列控系統(tǒng)。
在中心操作方式下,調度終端具有信號設備的全部控制權,列車調度員對列車及調車進路均有操作權,車站對列車及調車進路也有操作權。