300T型列控車載設備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時列控車載設備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機不必采取應急措施，繼續(xù)行車。

300S列控車載設備，當動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。

動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進行重新啟動設備的操作，多次重啟仍不能恢復正常，以（）控車模式運行。

列控車載設備維修更換部件后應及時填寫列控車載設備技術(shù)履歷，跟蹤記載設備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。

300T型列控車載設備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。

重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應的硬件報警信息。

列控車載設備高級檢修結(jié)合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設備進行的全面檢查、測試、整修和試驗，達到技術(shù)規(guī)范、標準和質(zhì)量指標的要求。

高速鐵路信號技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務部門各級機構(gòu)應妥善保管。設備發(fā)生變化時，應及時修訂圖紙和技術(shù)資料。

CTCS-3列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。

ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應采用（）模式。