A.監(jiān)控裝置具有運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄功能，能夠記錄車(chē)號(hào)、車(chē)次、司機(jī)號(hào)、開(kāi)關(guān)機(jī)、自檢、信號(hào)狀態(tài)和語(yǔ)音提示、運(yùn)行速度、里程坐標(biāo)、限制速度、列車(chē)管壓力、溜逸、牽引及惰力、時(shí)間等。
B.監(jiān)控裝置應(yīng)保證可以記錄時(shí)間不小于5天或5000公里的運(yùn)行數(shù)據(jù)
C.記錄的數(shù)據(jù)能夠通過(guò)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器或IC卡轉(zhuǎn)錄到地面微機(jī)系統(tǒng)中，通過(guò)相應(yīng)的軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析及打印等工作
D.能夠記錄車(chē)機(jī)聯(lián)控信息
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A.機(jī)車(chē)信號(hào)變燈狀況
B.前方限速變化
C.整點(diǎn)報(bào)時(shí)
D.動(dòng)力切除、常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)
A.LKJ基本控制軟件
B.LKJ屏幕顯示器軟件
C.LKJ通信插件軟件
D.LKJ地面信息插件軟件
A.監(jiān)控記錄插件
B.地面信息處理插件
C.通信插件
D.模擬量輸入輸出插件
A.當(dāng)出現(xiàn)滯后誤差時(shí)，在信號(hào)機(jī)位置，按壓[車(chē)位]＋[向前]或[自動(dòng)校正]鍵，顯示距離余值清零，調(diào)出下一架信號(hào)機(jī)的位置
B.當(dāng)出現(xiàn)超前誤差時(shí)，在信號(hào)機(jī)位置，按壓[車(chē)位]＋[向后]或[自動(dòng)校正]鍵，裝置將自動(dòng)拉回提前越過(guò)的距離。[自動(dòng)校正]鍵在誤差小于300米時(shí)操作有效
C.人工進(jìn)行過(guò)機(jī)校正后，監(jiān)控裝置在重新開(kāi)關(guān)機(jī)之前將不能進(jìn)行自動(dòng)校正
D.人工進(jìn)行過(guò)機(jī)校正時(shí)，使用[車(chē)位]＋[向前]最多可校正不大于300米的距離
A.過(guò)道岔車(chē)速可根據(jù)道岔的類(lèi)型或各段的安全制度設(shè)置
B.裝置可根據(jù)存儲(chǔ)參數(shù)識(shí)別列車(chē)距前方道岔的距離，并按照側(cè)線過(guò)道岔模式曲線分三步控制
C.目前LKJ2000型監(jiān)控裝置能自動(dòng)輸入側(cè)線股道號(hào)
D.列車(chē)側(cè)向進(jìn)站過(guò)道岔時(shí)可按正向限速控制
最新試題
CIR在（）s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時(shí)，應(yīng)重發(fā)查詢指令，重發(fā)不超過(guò)兩次，向主用GROS查詢失敗時(shí)，CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。
CIR電池單元標(biāo)稱(chēng)電壓為直流（）V。
停車(chē)狀態(tài)下，將寫(xiě)有運(yùn)行揭示和參數(shù)的IC卡芯片一面向左，插入顯示器IC卡座內(nèi)，“（）”指示燈點(diǎn)亮，否則應(yīng)取出IC卡檢查正確后重新插入。
控裝置有三個(gè)速度通道（V0、V1、V2），其中主速度傳感器上來(lái)的兩個(gè)通道是（）。
移動(dòng)設(shè)備允許速度是指在鐵路管理部門(mén)根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件確定的（）等各項(xiàng)運(yùn)行依據(jù)速度基礎(chǔ)上，LKJ按列車(chē)編組中各項(xiàng)移動(dòng)設(shè)備運(yùn)行依據(jù)速度最低值確定的監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行的速度。
使用機(jī)車(chē)信號(hào)便攜式發(fā)碼、速度模擬發(fā)生器、應(yīng)答器測(cè)試儀等車(chē)下檢測(cè)工裝時(shí)，應(yīng)派專(zhuān)人進(jìn)行（）。
LKJ主機(jī)箱后蓋板X(qián)33用來(lái)連接（）。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率采用交替配置時(shí)，車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率為（）。
CIR電池單元具有在外界直流供電切斷后為CIR提供（）電源進(jìn)行GSM-R注銷(xiāo)。
GSM-R模塊應(yīng)支持E-GSM頻段，GSM-R模塊發(fā)射，基站接收：（）MHz。