以下關(guān)于辦理引導(dǎo)信號(hào)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

ZD系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉電流大于動(dòng)作電流（）A時(shí)、動(dòng)作電流超標(biāo)時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因。

某一架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，其外方接近區(qū)段（AG ）和內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段（BG ）均為分路不良區(qū)段，該調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，在車(chē)列運(yùn)行過(guò)程中突然出現(xiàn)了進(jìn)路自動(dòng)解鎖的異?，F(xiàn)象，以下可能的原因是（）。

以下不屬于II級(jí)施工的是（）。

控制臺(tái)下列按鈕中的（）須加裝計(jì)數(shù)器。

分散接地方式的各地線之間及與其它部門(mén)的地線間距離應(yīng)不小于（）。

塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度應(yīng)為露出軌腰（）mm。

五線制道岔定位表示用哪幾條線檢查？（）

CTCS2區(qū)段各站側(cè)線出站信號(hào)機(jī)設(shè)置由（）構(gòu)成的應(yīng)答器組。

移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段補(bǔ)償電容壽命管理為（）年。