A.混凝土收縮或拆模震動(dòng)造成的
B.由于連接不好產(chǎn)生
C.由于施工工作連接不良造成
D.由于鋼筋銹蝕而造成拉力不足
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A.精制
B.粗制
C.高強(qiáng)度
D.其他
A.混凝土收縮和外力作用的綜合產(chǎn)物,混凝土收縮為主
B.梁受力產(chǎn)生撓曲
C.混凝土內(nèi)外收縮不均勻所致
D.橋面混凝土強(qiáng)度不足
A.1~2mm
B.3mm
C.2~3mm
D.4mm
A.移動(dòng)錨栓法
B.填鉆法
C.支座座板擴(kuò)孔法
D.用夾板加固法
A.水
B.煤油
C.柴油
D.低沸點(diǎn)汽油
最新試題
在鐵路沿線進(jìn)行開(kāi)挖施工時(shí),須自行將影響施工的電纜清理后進(jìn)行保護(hù)處理。
當(dāng)封鎖線路進(jìn)行施工作業(yè)后,由施工負(fù)責(zé)人確定是否達(dá)到放行條件。
工程施工中,空壓機(jī)須由會(huì)操作空壓機(jī)的人員負(fù)責(zé)使用管理。
橋隧綜合維修周期,鋼梁橋(含混合橋)3年一遍,混凝土橋5年一遍,隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計(jì)劃地安排周期維修。
安全樁上最多可同時(shí)栓掛3根以上安全繩。
隧道內(nèi)整體道床的中心溝改造施工期間晝夜限速45km/h。
減速地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地段內(nèi)側(cè)20m處。
在列車運(yùn)行速度160km/h及以上區(qū)段線路上施工、維修作業(yè)可不設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,但必須設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。
模板及支架不得與腳手架相互聯(lián)接,以防腳手架受力引起模板和支架變形。
在距離接觸網(wǎng)2-4m的建筑物上施工時(shí),接觸網(wǎng)可不停電。