發(fā)現(xiàn)危及行車安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工務段應設看守監(jiān)控，無需立即安排整治。

正線道床上除施工用待換或剛下道長軌（25米以上加固）外，可以存放任何材料。

局管內干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工屬于二級施工范圍。

當封鎖線路進行施工作業(yè)后，由施工負責人確定是否達到放行條件。

安全樁上最多可同時栓掛3根以上安全繩。

160km/h以上區(qū)段線路上的所有作業(yè)和設備故障處理應納入“天窗”或封鎖時間內進行，上道進行設備檢查應安排在晝間天窗或封鎖時間內進行。

當發(fā)現(xiàn)故障時，按照“先防護，后處理”原則。

在鐵路沿線進行開挖施工時，須自行將影響施工的電纜清理后進行保護處理。

高速鐵路橋梁活動支座的橫橋向應設置可靠的限位裝置，使支座的橫向位移不大于2mm。

橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋10年一遍，隧道和涵渠設備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。