大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱，中部可輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布作面縫制而成。

為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應(yīng)立即向沿海國報告。

“船上油污應(yīng)急計劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。

船舶漏損進(jìn)水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。

在消防應(yīng)變過程中，現(xiàn)場指揮一般由大副擔(dān)任。

戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。

在消防應(yīng)變過程中，隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔(dān)任。

船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員，完備的應(yīng)急設(shè)施和器材，高效的應(yīng)急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。

污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。

對擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。