A.艙柜溢油
B.管道漏油
C.船體泄漏
D.A、B、C都是
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A.沿岸國主管機(jī)關(guān)的聯(lián)系人，如海事當(dāng)局
B.港口聯(lián)系人，如船舶代理
C.與船舶有利益關(guān)系的聯(lián)系人，如貨主、保險(xiǎn)人
D.ABC都是
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》當(dāng)船舶在營運(yùn)作業(yè)過程中發(fā)生溢油事故時(shí)，船長應(yīng)采?。ǎ?yīng)急反應(yīng)步驟。
①發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，船員迅速達(dá)到自己的崗位；
②設(shè)法將溢入海面的油圍住并用吸附材料回收溢油；
③如果使用消油劑，必須事先得到主管機(jī)關(guān)的許可；
④本船無力清除海面。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②~④
A.0.5
B.1
C.2
D.3
A.不得穿越禁航區(qū)
B.不得進(jìn)入港區(qū)
C.不得進(jìn)入交通管制區(qū)
D.A、B、C都是
A.船舶發(fā)生事故，對交通安全造成或可能造成危害時(shí)
B.船舶存在嚴(yán)重缺陷時(shí)
C.船舶未按規(guī)定配足船員時(shí)
D.Ａ、Ｂ、Ｃ都是
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。