A.直接運(yùn)價(jià)
B.分段相加運(yùn)價(jià)
C.比例運(yùn)價(jià)
D.間接運(yùn)價(jià)
E.實(shí)際運(yùn)價(jià)
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A.低價(jià)大批量貨物
B.貴重貨物
C.鮮活易腐貨物
D.商務(wù)文件
E.國(guó)際市場(chǎng)上急需的商品
A.是世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域中最大的非政府組織
B.是公認(rèn)的國(guó)際貨運(yùn)代理的代表
C.其主要任務(wù)是協(xié)助各國(guó)的貨運(yùn)代理組織和同行業(yè)聯(lián)系起來(lái)，在各種國(guó)際會(huì)議中代表貨物發(fā)運(yùn)人的利益
D.是世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域中最大的非營(yíng)利性組織
E.其創(chuàng)立目的是為了解決由于日益發(fā)展的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的問(wèn)題，保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益，提高貨運(yùn)代理服務(wù)的質(zhì)量
A.海關(guān)
B.船務(wù)代理
C.空運(yùn)代理部門
D.倉(cāng)庫(kù)
E.卡車集中托運(yùn)部門
A.國(guó)際民用航空組織
B.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
C.國(guó)際軍用航空組織
D.國(guó)際貨物運(yùn)輸協(xié)會(huì)
E.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)
A.芝加哥機(jī)場(chǎng)
B.法蘭克福機(jī)場(chǎng)
C.希普霍爾機(jī)場(chǎng)
D.戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)
E.啟德機(jī)場(chǎng)、成田機(jī)場(chǎng)、希思羅機(jī)場(chǎng)
最新試題
有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險(xiǎn)，自巴西內(nèi)陸賣方倉(cāng)庫(kù)至美國(guó)費(fèi)城的買方倉(cāng)庫(kù)為止。后來(lái)貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失。當(dāng)美國(guó)買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償時(shí)，保險(xiǎn)公司以買方在當(dāng)時(shí)對(duì)貨物沒(méi)有保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償。試問(wèn)：在上述情況下， 買方有沒(méi)有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？
班輪運(yùn)輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以（）為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約。
簡(jiǎn)述保險(xiǎn)理賠的基本原則。
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只要按其中一份正本交付貨物后，便完成向收貨人交貨的義務(wù)，其余各份正本自動(dòng)失效。
一批樣品，毛重25千克，體積80cm×50cm×30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價(jià)公布如下。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本條件是什么？
按貨物是否能分件劃分：（）、（）。
貨物按包裝形式劃分：（）、（）、（）。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物，應(yīng)由買方派船運(yùn)輸。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以FOB 條件成交的出口貨物，則由我方派船運(yùn)輸。