A.路基
B.軌道
C.橋隧建筑物
D.機車車輛
E.列車
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A.裝箱單
B.出口貨物報關單
C.貨物到達通知書
D.品質(zhì)證明書
E.出口貨物明細單
A.發(fā)送時間
B.運送期間
C.到達時間
D.特殊作業(yè)時間
E.裝卸時間
A.優(yōu)質(zhì)
B.適量
C.均衡
D.便宜
E.應時
A.變更收貨人
B.變更到站
C.變更發(fā)貨人
D.變更運輸線路
E.變更運輸貨物
A.提高了運送速度，經(jīng)濟效益明顯
B.有利于對港澳市場的均衡供應，保護了供求雙方利益
C.降低了鮮活商品在運輸途中的殘次死亡率，保證了商品質(zhì)量
D.改善了押運條件
E.方便了陸空、陸海聯(lián)運的開展
最新試題
有一批貨物投保一切險，投保金額為20000美元。貨物在運輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價值為28000美元，受損后僅值15000美元。問保險公司應賠多少？（小數(shù)保留至0．01）
按貨物是否能分件劃分：（）、（）。
有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險，自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國費城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風險損失。當美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險單向保險公司要求賠償時，保險公司以買方在當時對貨物沒有保險利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下， 買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險單向保險公司索賠？為什么？
有關航空貨物運輸?shù)膰H公約有（）。
國際上常用的班輪提單，其內(nèi)容包括提單（）和（）。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物，應由買方派船運輸。
班航運輸業(yè)務程序是：一、（）；二、（）；三、卸船交貨。
租船運輸中的提單是一個獨立的文件。
在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)時，應在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱，并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。
拼箱交、拆箱接的貨物，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。