A.變更收貨人
B.變更到站
C.變更發(fā)貨人
D.變更運輸線路
E.變更運輸貨物
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A.提高了運送速度，經(jīng)濟效益明顯
B.有利于對港澳市場的均衡供應(yīng)，保護了供求雙方利益
C.降低了鮮活商品在運輸途中的殘次死亡率，保證了商品質(zhì)量
D.改善了押運條件
E.方便了陸空、陸海聯(lián)運的開展
A.定時
B.定量
C.定點
D.定線
E.定速
A.運單正本
B.能作為賠貨請求依據(jù)的其他文件
C.貨物到達通知單/運單副本
D.商務(wù)記錄
E.證明貨物滅失或毀損的價格的文件
A.冷藏車
B.礦石車
C.平車
D.石油液化氣罐車
E.小卡車
A.金
B.寶石
C.攝制的電影片
D.畫
E.家庭用品
最新試題
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物，應(yīng)由買方派船運輸。
共同海損的構(gòu)成條件包括（）。
在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)時，應(yīng)在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱，并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。
有一批貨物投保一切險，投保金額為20000美元。貨物在運輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價值為28000美元，受損后僅值15000美元。問保險公司應(yīng)賠多少？（小數(shù)保留至0．01）
有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險，自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國費城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失。當(dāng)美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險單向保險公司要求賠償時，保險公司以買方在當(dāng)時對貨物沒有保險利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下， 買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險單向保險公司索賠？為什么？
公路貨物運輸合同分為（）。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個月由原承運人運回原裝貨港或發(fā)貨地，對整箱貨（原箱）的回程運費按原運費的80％計收，拼箱貨則按原運費的90％計收口程運費。
租船運輸中的提單是一個獨立的文件。
班航運輸業(yè)務(wù)程序是：一、（）；二、（）；三、卸船交貨。
構(gòu)成可保利益的條件是什么？