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A.平安險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.一切險(xiǎn)
D.罷工險(xiǎn)
E.專門險(xiǎn)
A.保險(xiǎn)單
B.特別保單
C.暫保單
D.保險(xiǎn)憑證
E.聯(lián)合憑證
A.勘查保險(xiǎn)事故的發(fā)生原因和經(jīng)過
B.校對上報(bào)
C.組織施救或救助工作
D.如果保險(xiǎn)標(biāo)的的損失涉及第三者責(zé)任，應(yīng)取得有關(guān)證據(jù)，并采取相應(yīng)的措施
E.根據(jù)現(xiàn)場查勘檢驗(yàn)的情況，編制勘查檢驗(yàn)報(bào)告
A.貨物的“原殘”損失
B.貨物的“船殘”損失
C.貨物的“短卸”損失
D.貨物的“工殘”損失
E.貨物的“時(shí)滯”損失
A.進(jìn)口貨物費(fèi)率表
B.指明貨物加費(fèi)費(fèi)率表
C.一般貨物費(fèi)率表
D.特價(jià)費(fèi)率表
E.特約費(fèi)率表
最新試題
航空貨物運(yùn)輸有什么特點(diǎn)？
同一提單向如有二種或二種以上不同貨名，托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則全部將接較高者收取運(yùn)費(fèi)。
有一批貨物投保一切險(xiǎn)，投保金額為20000美元。貨物在運(yùn)輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價(jià)值為28000美元，受損后僅值15000美元。問保險(xiǎn)公司應(yīng)賠多少？（小數(shù)保留至0．01）
提單的產(chǎn)生是作為承運(yùn)人對托運(yùn)人一種承諾。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物，應(yīng)由買方派船運(yùn)輸。
拼箱交、拆箱接的貨物，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
集裝箱最高利用率的含義是，當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力（集裝箱內(nèi)容積）時(shí)，運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)收，也就是說超出部分免收運(yùn)費(fèi)。
租船運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系影響極大，屬于非競爭性價(jià)格，一般比班輪運(yùn)價(jià)低，因此有利于低值大宗貨物運(yùn)輸。
租船運(yùn)輸中的提單是一個(gè)獨(dú)立的文件。
船公司在經(jīng)營不定期船時(shí)，對老客戶，可采用預(yù)約合同；對陌生客戶，每一筆交易均需和租方單獨(dú)訂立合同。