A.貨艙
B.雙層艙
C.機(jī)艙
D.鍋爐艙
E.船首艙和船尾艙
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A.運(yùn)輸量大
B.安全有保障
C.運(yùn)費(fèi)低廉，速度較慢
D.風(fēng)險較大
E.通過能力強(qiáng)
A.進(jìn)出口貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)
B.運(yùn)量的大小、運(yùn)輸路程的遠(yuǎn)近
C.氣候與自然條件
D.市場需求的緩急、運(yùn)輸費(fèi)用的高低
E.法令制度的規(guī)定以及國際政治形勢的變化
A.貨運(yùn)代理人
B.承運(yùn)人
C.貨主
D.外貿(mào)主管部門
E.當(dāng)事人協(xié)商確定管轄其糾紛的仲裁委員會
A.大型化
B.專門化
C.高速化
D.自動化
E.形式化
A.海洋運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.汽車運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
最新試題
集裝箱最高利用率的含義是，當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力（集裝箱內(nèi)容積）時，運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)收，也就是說超出部分免收運(yùn)費(fèi)。
公路貨物運(yùn)輸合同分為（）。
海洋貨物運(yùn)輸局限性：（）、（）。
班航運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序是：一、（）；二、（）；三、卸船交貨。
如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者計(jì)收。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以FOB 條件成交的出口貨物，則由我方派船運(yùn)輸。
貨物按包裝形式劃分：（）、（）、（）。
有一批貨物投保一切險，投保金額為20000美元。貨物在運(yùn)輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價值為28000美元，受損后僅值15000美元。問保險公司應(yīng)賠多少？（小數(shù)保留至0．01）
一批樣品，毛重25千克，體積80cm×50cm×30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價公布如下。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
班輪運(yùn)輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以（）為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約的制約。