A.推定全損
B.部分損失
C.單獨(dú)海損
D.實際全損
E.共同海損
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A.全部損失
B.單獨(dú)海損
C.推定全損
D.部分損失
E.共同海損
A.一般外來風(fēng)險
B.特殊外來風(fēng)險
C.外來風(fēng)險
D.自然災(zāi)害
E.意外事故
A.發(fā)票上貨物的價格
B.保險人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償金
C.保險人應(yīng)承擔(dān)的最低賠償金
D.核算保險費(fèi)的基礎(chǔ)
E.按CIF或CIP總值加成5%計算
A.它是一種保險合同
B.它是一種索賠依據(jù)
C.它是可以轉(zhuǎn)讓的
D.它不可以轉(zhuǎn)讓
E.它是一種承保證明
A.貨物損失的一切風(fēng)險
B.平安險和11種一般附加險所承保的風(fēng)險
C.除戰(zhàn)爭以外的一切貨物損失風(fēng)險
D.水漬險和11種一般附加險所承保的風(fēng)險
最新試題
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只要按其中一份正本交付貨物后，便完成向收貨人交貨的義務(wù)，其余各份正本自動失效。
按貨物是否能分件劃分：（）、（）。
在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時，應(yīng)在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱，并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。
整箱交，整箱接的貨物，貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
公路貨物運(yùn)輸合同分為（）。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物，應(yīng)由買方派船運(yùn)輸。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地，對整箱貨（原箱）的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80％計收，拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90％計收口程運(yùn)費(fèi)。
班航運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序是：一、（）；二、（）；三、卸船交貨。
拼箱交、拆箱接的貨物，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
有一批貨物投保一切險，投保金額為20000美元。貨物在運(yùn)輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價值為28000美元，受損后僅值15000美元。問保險公司應(yīng)賠多少？（小數(shù)保留至0．01）