A.30天
B.60天
C.90天
D.120天
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A.承運人運輸責任起訖條款
B.出口人交貨責任起訖條款
C.保險人保險責任起訖條款
D.戰(zhàn)爭險責任期限起訖條款
A.“倉至倉”條款
B.港至港條款
C.門對門條款
D.OCP條款
A.偷竊提貨不著險
B.淡水雨淋險
C.交貨不到險
D.受潮受熱險
A.串味險
B.平安險加串味險
C.水漬險加串味險
D.一切險
A.二者造成的原因相同
B.損失都屬于部分海損
C.二者的責任承擔方法不同
D.二者都屬于全部海損
最新試題
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運單據(jù),多式聯(lián)運經(jīng)營人只要按其中一份正本交付貨物后,便完成向收貨人交貨的義務(wù),其余各份正本自動失效。
按貨物是否能分件劃分:()、()。
公路貨物運輸合同分為()。
貨物按包裝形式劃分:()、()、()。
有一批貨物投保一切險,投保金額為20000美元。貨物在運輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價值為28000美元,受損后僅值15000美元。問保險公司應賠多少?(小數(shù)保留至0.01)
西伯利亞大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運輸線,它是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁,把太平洋遠東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件,凡以FOB 條件成交的出口貨物,則由我方派船運輸。
集裝箱最高利用率的含義是,當集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時,運費按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計收,也就是說超出部分免收運費。
租船運價受供求關(guān)系影響極大,屬于非競爭性價格,一般比班輪運價低,因此有利于低值大宗貨物運輸。
共同海損的構(gòu)成條件包括()。