A.承運人運輸責(zé)任起訖條款
B.出口人交貨責(zé)任起訖條款
C.保險人保險責(zé)任起訖條款
D.戰(zhàn)爭險責(zé)任期限起訖條款
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A.“倉至倉”條款
B.港至港條款
C.門對門條款
D.OCP條款
A.偷竊提貨不著險
B.淡水雨淋險
C.交貨不到險
D.受潮受熱險
A.串味險
B.平安險加串味險
C.水漬險加串味險
D.一切險
A.二者造成的原因相同
B.損失都屬于部分海損
C.二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同
D.二者都屬于全部海損
A.由損失方自行承擔(dān)
B.各方按比例分?jǐn)?br />
C.各方平均分?jǐn)傋?br />
D.由船方自行承擔(dān)
最新試題
共同海損的構(gòu)成條件包括()。
提單的產(chǎn)生是作為承運人對托運人一種承諾。
班輪運輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以()為依據(jù),并受統(tǒng)一的國際公約的制約。
公路貨物運輸合同分為()。
同一提單向如有二種或二種以上不同貨名,托運人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積,否則全部將接較高者收取運費。
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運單據(jù),多式聯(lián)運經(jīng)營人只要按其中一份正本交付貨物后,便完成向收貨人交貨的義務(wù),其余各份正本自動失效。
如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi),則全部運費按其中較高者計收。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件,凡以FOB 條件成交的出口貨物,則由我方派船運輸。
貿(mào)易合同簽訂后,我們必須()、()、()完成國際貿(mào)易運輸任務(wù)。如果違反了上述三項條件,就會構(gòu)成根本違反合同。
班航運輸業(yè)務(wù)程序是:一、();二、();三、卸船交貨。