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扳道員接受準備接發(fā)車列車進路的命令時,應按照接發(fā)列車作業(yè)標準規(guī)定的用語,認真復誦。
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扳道員在準備接車進路時,應確認接車線路空閑、影響接車進路的調車作業(yè)已停止。
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扳道員接受命令時,應使用《接發(fā)列車作業(yè)標準》規(guī)定的用語,并認真復誦。
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扳道員接到準備接車進路的命令后,應確認接車線路空閑、影響接車進路的調車作業(yè)已停止后,正確、及時地準備進路。
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正線是到發(fā)線有效長最長的線路。
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在道岔握柄上安裝電鎖器后,道岔的解鎖和鎖閉具有電氣鎖閉關系。
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三開道岔的優(yōu)點是可縮短占地長度,缺點是結構復雜。
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預告、駝峰、駝峰輔助信號機在正常情況下顯示距離不少于500m。
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列車過道岔的最大速度一定要和道岔的轍叉號數(shù)相適應,才能保證行車安全。
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先發(fā)列車掛有區(qū)間返回的后部補機時,禁止跟蹤出站調車。
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無縫線路就是把標準長度的鋼軌焊接起來鋪設成的線路。
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