A.船舶排放的處理水含油量不應(yīng)超過15ppm。
B.航行于三峽庫區(qū)和京杭運(yùn)河的船舶的含油艙底水應(yīng)貯存在船上，排放給接收設(shè)備。
C.船舶在特殊（水體）保護(hù)區(qū)的排放，應(yīng)遵守特殊（水體）保護(hù)區(qū)的有關(guān)規(guī)定。
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A.核查船舶在防止油污方面已按認(rèn)可的圖紙進(jìn)行建造。
B.油水分離設(shè)備進(jìn)行外部檢查，如發(fā)現(xiàn)明顯的缺陷，應(yīng)進(jìn)行必要的拆檢。
C.檢查油水分離設(shè)備的安裝情況，并在營運(yùn)前作效用試驗(yàn)和取樣檢查，排放水的含油量不應(yīng)超過15ppm。
D.確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭符合規(guī)定。
A.防止油污裝置的布置，并審查排油控制系統(tǒng)和油水分離及濾油設(shè)備的圖紙和資料。
B.泵系、管系和排放裝置（含標(biāo)準(zhǔn)排放接頭）布置的圖紙和資料。
C.油水艙（柜）和污油艙（柜）及其管系布置的圖紙和資料。
D.防止油污系統(tǒng)的電氣控制系統(tǒng)的圖紙和資料。
最新試題
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計(jì)單位、船檢機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參與下進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。試驗(yàn)后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗(yàn)報(bào)告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗(yàn)船師請問下一步該如何操作？
某驗(yàn)船師對一艘船長35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
某驗(yàn)船師對一內(nèi)河船舶實(shí)施營運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見要求船東整改，接著第二天就申請公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗(yàn)意見整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。
一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請問，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
某地驗(yàn)船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？