A.號(hào)笛應(yīng)安裝于不低于最高甲板室頂部，且聲響不受上層建筑的阻截。
B.號(hào)笛拉手或按鈕應(yīng)安置在駕駛室內(nèi)易于使用的地方。
C.在駕駛室內(nèi)必須設(shè)有一個(gè)直通號(hào)笛本體的機(jī)械傳動(dòng)拉手裝置。
D.號(hào)鑼與鑼棒應(yīng)存放在易取實(shí)用之處。
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A、只要裝設(shè)快關(guān)閥遙控切斷裝置即可
B、只要快關(guān)閥遙控切斷裝置外觀良好即可
C、需要在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行遙控關(guān)閉試驗(yàn)
D、需要在機(jī)艙外進(jìn)行遙控關(guān)閉試驗(yàn)
A.號(hào)笛應(yīng)能連續(xù)發(fā)出4~6s的長(zhǎng)聲與1s左右的短聲。
B.號(hào)笛應(yīng)能連續(xù)發(fā)出3~5s的長(zhǎng)聲與1s左右的短聲。
C.號(hào)笛應(yīng)能連續(xù)發(fā)出4~5s的長(zhǎng)聲與2s左右的短聲。
D.號(hào)笛應(yīng)能連續(xù)發(fā)出4~6s的長(zhǎng)聲與2s左右的短聲。
最新試題
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒(méi)能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
某船長(zhǎng)48米，總長(zhǎng)53米內(nèi)河一般干貨船，全船號(hào)燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問(wèn)：該船的號(hào)燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？
一艘干貨船，船員室通往開(kāi)敞甲板的門(mén)原為向外開(kāi)啟，但是在航行過(guò)程中門(mén)扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開(kāi)啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門(mén)。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門(mén)開(kāi)啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門(mén)的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船（第五類(lèi)客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開(kāi)往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開(kāi)往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？