A.年度
B.中間
C.換證
D.船底外部檢驗(yàn)
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A.初次檢驗(yàn)
B.年度檢驗(yàn)
C.特別檢驗(yàn)
D.營(yíng)運(yùn)中檢驗(yàn)
A.未按規(guī)定的檢驗(yàn)程序和項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn);
B.船舶的總噸位、凈噸位、乘客定額、主機(jī)總功率、干舷或船齡與船舶的實(shí)際狀況嚴(yán)重不符
C.未經(jīng)必要的檢驗(yàn)改變船舶種類(lèi)或航區(qū)
D.未經(jīng)檢驗(yàn)即發(fā)證
A.因發(fā)生事故,影響船舶適航性能的
B.改變船舶證書(shū)所限定的用途或者航區(qū)的
C.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書(shū)失效的
D.海上交通安全或者環(huán)境保護(hù)主管機(jī)關(guān)責(zé)成檢驗(yàn)的
A.建造或者改建船舶時(shí)申請(qǐng)建造檢驗(yàn)
B.營(yíng)運(yùn)中的船舶申請(qǐng)定期檢驗(yàn)
C.由外國(guó)籍船舶改為中國(guó)籍船舶的,申請(qǐng)初次檢驗(yàn)
D.附加檢驗(yàn)
A.年度
B.初次
C.換證
D.中間
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最新試題
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失,將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi),并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱,核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄》記載,所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損,于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的,便簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn),驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確?為什么?
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船,在江中自挖裝載過(guò)程中,由于江水閥件損壞,機(jī)艙進(jìn)入大量江水,發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi),采取緊急措施,打開(kāi)機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水,終將船舶拖靠碼頭,請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)?為什么?
某內(nèi)河甲板貨船,船長(zhǎng)30m,安放龍骨日期2009年7月6日,防撞艙壁(距首垂線(xiàn)2.5m)及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁,該艙壁及機(jī)艙前壁均開(kāi)設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開(kāi)設(shè),以下判斷正確的是()
一艘干貨船,船員室通往開(kāi)敞甲板的門(mén)原為向外開(kāi)啟,但是在航行過(guò)程中門(mén)扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開(kāi)啟或自動(dòng)關(guān)閉,于是船東便將其改為移門(mén)。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí),認(rèn)為船員室的門(mén)開(kāi)啟方式不重要,只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了,并檢查移門(mén)的移動(dòng)還是比較靈活的,于是便放行了。請(qǐng)問(wèn),驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線(xiàn)及水尺標(biāo)志,以下說(shuō)法正確的是()
一艘35米長(zhǎng)干貨船,為2008年6月建造,航行B級(jí)航區(qū),驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備,在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí),將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒,試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問(wèn)以上描述中,有哪些地方不滿(mǎn)足法規(guī)要求?為什么?
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙,總噸1150,駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m,駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m,駕駛室高度2.3m,駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是()
某內(nèi)河客船定員100人,設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙,定員70人。二層為五個(gè)客艙,每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng),該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套,在駕駛室集中控制,機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過(guò)警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。
我們?cè)诖靶拊爝^(guò)程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視:不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接;肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求;規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型;施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問(wèn):什么叫肘板,肘板的作用有哪些?
某內(nèi)河干貨船,船長(zhǎng)65m,安放龍骨日期2008年9月11日,建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房(位于主甲板上方)所使用液化石油氣瓶(共6只)存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi),并從廚房下方開(kāi)口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求,你認(rèn)為以下判斷正確的是()