A.橋梁、隧道內(nèi)的埋入桿件（包括立柱）其填充物不得剝落和裂紋
B.隧道內(nèi)“V”形、“人”字形簡單懸掛滑動環(huán)與滑動桿不卡滯
C.隧道立柱應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，其傾斜角不得大于3°
D.立柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm；調(diào)整立柱用的墊片不得超過3片
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A.環(huán)節(jié)吊弦磨耗的面積不得超過原面積的20%；
B.吊弦的長度不能適應(yīng)在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化時應(yīng)采用滑動吊弦；
C.整體吊弦預(yù)制長度應(yīng)與計算長度相等，誤差應(yīng)不大于±2mm；
D.吊弦線夾在直線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致，曲線處應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)
A.高度
B.性能
C.歸算質(zhì)量
D.結(jié)構(gòu)
A.承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，若系普遍磨耗和損傷可以加電氣補強線
B.承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機(jī)械強度安全系數(shù)時，若系局部磨耗和損傷，可以加補強線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應(yīng)更換
C.承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時，其鋼芯若斷股，必須切斷重新接續(xù)
D.接觸線接頭、補強處接觸線高度允許低于相鄰吊弦點
A.補償裝置
B.非常動隔離開關(guān)
C.線岔
D.分段、器件式分相絕緣器
A.絕緣器的主絕緣破損長度不超過20%
B.復(fù)線區(qū)段，絕緣器在列車運行方向為1‰的上升坡度
C.單線區(qū)段，絕緣器有50mm的負(fù)馳度
D.絕緣器工作面應(yīng)調(diào)整為水平
最新試題
弓網(wǎng)在（）的瞬間，由于電弧的高溫熔蝕作用，使接觸線和滑板的接觸面變得粗糙不平，兩者的磨耗速度大大增加，縮短使用壽命。
斬波器作用是在電機(jī)啟動時，調(diào)節(jié)電機(jī)兩端（）來滿足電機(jī)電流恒流啟動要求。
接觸壓力偏小，（）就大，在電動列車未運動時傳導(dǎo)較大電流，會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫，損壞接觸線和滑板。
減?。ǎ┦菧p小慣性、提高受電弓跟隨能力的重要途徑。
濾波電路的作用是減少外界因素和觸網(wǎng)電壓波動突跳等對主回路的影響，使主回路得到（）
剮網(wǎng)是由（）的原因引起。
城市軌道中的雜散電流是一種（）的電流，（）對地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運行產(chǎn)生影響。
雜散電流在流出主體結(jié)構(gòu)鋼筋和其他（）管線處會產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。
直流牽引主回路由線路（）部分、主電路部分、斬波器部分構(gòu)成。
單相導(dǎo)通裝置內(nèi)的放電間隙在（）情況下被擊穿。