柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。
Ⅰ.滑油壓力下降
Ⅱ.冷卻水不足，氣缸過(guò)熱
Ⅲ.噴油器霧化不良
Ⅳ.噴油定時(shí)過(guò)遲
Ⅴ.掃氣箱污垢過(guò)多
Ⅵ.噴油器滴漏
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞與氣缸間隙過(guò)大
D．十字頭軸承間隙過(guò)大
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞與氣缸間隙過(guò)大
D．十字頭軸承間隙過(guò)大
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞環(huán)碰到氣缸套上部磨臺(tái)
D．活塞連桿中心線與曲軸中心線不垂直
A．降速航行
B．封缸運(yùn)行
C．加強(qiáng)潤(rùn)滑
D．加強(qiáng)冷卻
A．滑油壓力下降，軸承發(fā)熱
B．活塞發(fā)熱，活塞環(huán)漏氣
C．嚴(yán)重后燃，掃氣壓力過(guò)低
D．B＋C
最新試題
根據(jù)掃氣箱著火的原因分析，比較容易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機(jī)是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開(kāi)曲軸箱門的主要原因是（）。
V型柴油機(jī)在拆裝活塞時(shí)，最容易出現(xiàn)的損傷是（）。
在采用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前，一定要檢查：（）
柴油機(jī)曲軸箱爆炸的決定因素是（）。
在對(duì)柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱時(shí)，需要選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱的動(dòng)作是（）。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會(huì)出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過(guò)熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開(kāi)啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
SULZER RTA型柴油機(jī)自動(dòng)主起動(dòng)閥是由（）作用而開(kāi)啟。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
根據(jù)柴油機(jī)燃燒過(guò)程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時(shí)刻應(yīng)是（）。