A．開(kāi)啟缸套淡水循環(huán)泵
B．開(kāi)啟海水循環(huán)泵
C．開(kāi)啟活塞冷卻泵
D．開(kāi)啟噴油器冷卻泵
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A．輕油日用油柜補(bǔ)油、預(yù)熱、放殘
B．啟動(dòng)低壓輸油泵系統(tǒng)驅(qū)氣
C．各燃油艙中燃油調(diào)駁
D．重油日用柜補(bǔ)油、預(yù)熱、放殘
A．檢查柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件及其軸系回轉(zhuǎn)靈活性
B．利于氣缸油在缸壁均勻分布
C．利于各軸承形成滑油膜
D．檢查缸內(nèi)是否有水分
A．觀察缸中是否存有水分
B．觀察缸中是否存有漏油
C．檢查啟動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)
D．以上全部
A．主機(jī)處于隨時(shí)使用狀態(tài)
B．應(yīng)急設(shè)備處于工作狀態(tài)
C．動(dòng)力裝置處于隨時(shí)使用狀態(tài)
D．輔助設(shè)備處于隨時(shí)使用狀態(tài)
柴油機(jī)備車工作包括（）。
Ⅰ.校對(duì)時(shí)鐘與舵機(jī)
Ⅱ.暖機(jī)與各系統(tǒng)準(zhǔn)備
Ⅲ.開(kāi)啟艙底應(yīng)急吸口閥
Ⅳ.轉(zhuǎn)車、沖車與試車
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
最新試題
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高，進(jìn)行緊急剎車時(shí)，正確的操縱是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶柴油機(jī)曲軸箱防爆門(mén)的開(kāi)啟壓力不大于（）。（表壓力）
在柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱中，避免在剎車中同時(shí)向氣缸噴油的連鎖設(shè)備是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因是（）。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會(huì)出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過(guò)熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開(kāi)啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)的主要原因是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.噴油定時(shí)太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過(guò)熱Ⅳ.掃氣箱污垢過(guò)多Ⅴ.氣缸潤(rùn)滑油過(guò)多Ⅵ.噴油器滴漏
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時(shí)，如火勢(shì)不嚴(yán)重時(shí)的正確處理措施是（）。