A.轉(zhuǎn)速
B.壓縮比
C.沖程
D.環(huán)境溫度
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A.換氣時(shí)間短
B.氣缸充量系數(shù)大
C.進(jìn)排氣過(guò)程同時(shí)進(jìn)行
D.掃氣消耗功大
A.降低壓氣機(jī)后空氣溫度
B.降低壓氣機(jī)前空氣溫度
C.降低渦輪機(jī)后燃?xì)鉁囟?br />
D.降低渦輪機(jī)前燃起溫度
A.渦輪機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為排氣的能量
B.渦輪機(jī)將排氣的能量轉(zhuǎn)化為其機(jī)械能
C.燃?xì)庠跍u輪機(jī)中進(jìn)一步壓縮，壓力增加
D.燃?xì)饨?jīng)過(guò)渦輪機(jī)后，壓力、溫度和速度均增壓
A.壓力升高，溫度降低，速度降低
B.壓力升高，溫度升高，速度降低
C.壓力降低，溫度升高，速度升高
D.壓力降低，溫度降低，速度升高
A.增加
B.減小
C.不變
D.不一定
最新試題
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義，下列說(shuō)法正確的是（）
氣門(mén)間隙過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度減小，可能導(dǎo)致（）
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中要保證各密封部位的密封性，無(wú)下列哪些現(xiàn)象（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說(shuō)法正確的是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
在汽車(chē)儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）