A．瞬間調(diào)速率
B．轉(zhuǎn)速波動率
C．穩(wěn)定調(diào)速率
D．不靈敏度
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A．結(jié)構(gòu)簡單
B．靈敏準確
C．維護方便
D．是直接作用式
A．稍有降低
B．稍有升高
C．恒定不變
D．隨機型而異
A．稍有降低
B．稍有升高
C．恒定不變
D．隨機型而異
A．改變調(diào)速彈簧剛度
B．改變調(diào)速彈簧的硬度
C．調(diào)節(jié)螺釘順時針方向旋進
D．調(diào)節(jié)螺釘逆時針方向旋出
A．增大調(diào)速彈簧預(yù)緊力
B．降低調(diào)速彈簧預(yù)緊力
C．增加調(diào)速彈簧剛度
D．增加調(diào)速彈簧直徑
最新試題
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動的原因中，不正確的是（）
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行，當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負荷變化前比較）是（）。
液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，正確的調(diào)整措施是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。
欲使并聯(lián)工作的柴油機負荷按標定功率比例自動分配，則其兩機的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)滿足（）。
標定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機并車運行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（）。Ⅰ.有適當?shù)酿ざ娶?不腐蝕密封材料Ⅲ.不發(fā)生污染Ⅳ.不發(fā)生氧化變質(zhì)Ⅴ.有適當?shù)膲A值