A．壓力降低
B．速度升高
C．溫度降低
D．流量不變
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A．沖動力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的，反動力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的
B．沖動力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的，反動力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的
C．沖動力矩和反動力矩都是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的
D．沖動力矩和反動力矩都是在葉輪葉片上產(chǎn)生的
A．沖動力矩是使葉輪轉(zhuǎn)動的力矩
B．反動力矩是阻礙葉輪轉(zhuǎn)動的力矩
C．沖動力矩大于反動力矩
D．沖動力矩和反動力矩都作用在葉輪上
A．外置式滑動
B．內(nèi)置式滑動
C．外置式滾動
D．內(nèi)置式滾動
A．壓力和速度都上升
B．壓力下降，速度上升
C．壓力上升，速度下降
D．壓力和速度都下降
A．進(jìn)氣道
B．噴嘴環(huán)
C．渦輪
D．排氣蝸殼
最新試題
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時使用。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中（）是不正確的。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中，最主要優(yōu)點是（）。