A．沖動力矩是使葉輪轉(zhuǎn)動的力矩
B．反動力矩是阻礙葉輪轉(zhuǎn)動的力矩
C．沖動力矩大于反動力矩
D．沖動力矩和反動力矩都作用在葉輪上
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A．外置式滑動
B．內(nèi)置式滑動
C．外置式滾動
D．內(nèi)置式滾動
A．壓力和速度都上升
B．壓力下降，速度上升
C．壓力上升，速度下降
D．壓力和速度都下降
A．進氣道
B．噴嘴環(huán)
C．渦輪
D．排氣蝸殼
A．進氣殼
B．噴嘴環(huán)
C．葉輪
D．排氣蝸殼
根據(jù)單級軸流式渦輪機的基本工作原理可知，廢氣在渦輪機內(nèi)從噴嘴流入至從葉輪流出時的狀態(tài)參數(shù)變化情況是（）。
Ⅰ.壓力一直下降
Ⅱ.壓力下降、上升
Ⅲ.溫度一直上升
Ⅳ.溫度一直下降
Ⅴ.速度上升、下降
Ⅵ.速度一直上升
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
最新試題
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機，它主要在下述（）工況時使用。
干洗增壓器渦輪在（）。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
廢氣渦輪增壓柴油機，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有（）。①擴壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進氣濾器臟堵。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速的（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。